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梅赛德斯-奔驰直到 1994 年车型年才开始使用C 级轿车名称，当时第一批W202 平台汽车抵达展厅。W202 的 C 级前身是非常成功的 W201，在 1984 年至 1993 年期间在此销售。在本系列中，我们看到了美国市场上最常见的 W201 早期品种、汽油燃料 190E以及后来的六缸 190E 2.6的示例。今天，我们来看看北美购车者很少购买的一款 W201：柴油发动机 190D，去年秋天在北加州的一个汽车墓地发现的。

由于1973 年和1979 年石油危机造成汽油短缺，一小部分美国人购买了新的柴油汽车(当燃料短缺时，柴油比汽油更便宜，而且通常更容易找到)。梅赛德斯-奔驰在这里销售了最好的此类汽车，斯图加特燃油车因其制造质量和可靠性而成为传奇。

然而，在 20 世纪 80 年代中期，石油过剩导致汽油价格暴跌。美国的梅赛德斯-奔驰消费者仍然购买了 一些配备大型涡轮增压柴油发动机和性能不错的新型Teutonic 陆地游艇，但许多在 1970 年代的日子里体验过速度慢得可怕的 240D 原型 E 级游艇的人并没有购买这些游艇。有心情购买一辆燃油马力为两位数的小型豪华轿车。不过，这辆车的最初买家可不这么认为!

这是一款自然吸气 2.2 升OM601直列四缸发动机，在此应用中额定功率为 72 马力，扭矩为 96 磅英尺。(稍微)便宜的 1985 款 190E 配备 2.3 升汽油发动机，可输出 120 匹马力和 133 磅英尺的扭矩。1988 年是柴油 W201 在美国的最后一年。

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